一、青年意氣，壯志酬勤

1950年，徐吉謙考入當時的國立南京大學工學院土木工程系，并于1953年畢業(yè)，作為南京工學院（現東南大學）的首批畢業(yè)生留校任教。徐吉謙素以自己是南京工學院的學子為榮，從留校任教那一刻起便立志要為母校學科發(fā)展貢獻自己的力量。于是，他在1954年赴上海同濟大學進修，向蘇聯(lián)專家繼續(xù)學習相關知識。

當徐吉謙在同濟大學畢業(yè)時，他的指導教師兼時任教研室主任羅孝登在評語中寫到：“徐吉謙同志在進修過程中能認真學習，修過《城市道路設計》與蘇聯(lián)專家的《道路勘測設計》等課程，并自修了《城市特殊物結構》，做過畢業(yè)設計，成績優(yōu)秀。如能繼續(xù)鉆研于道路設計方面，當有更大造詣。”

同濟大學所開設的《城市道路設計》課程及徐吉謙為五名城建專業(yè)學生輔導的經歷為日后徐吉謙向城市與交通規(guī)劃領域的延伸研究奠定了基礎。

在南京工學院學習時期的青年徐吉謙（右）
1955年，心系南京工學院的徐吉謙毅然決然回到母校任教。1959年，徐吉謙調任南京工學院教務處，任教學研究科科長，主要從事教學研究相關工作并參與南京工學院的教學改革。其教學改革的全過程被整理成冊，奠定了如今東南大學“生為首位”的教育培養(yǎng)理念，“課比天大”的教育開展原則。
 

962年，徐吉謙回到土木系擔任道路教研組副主任、黨支部書記，并于次年開始正式上課，開設了《城市計劃交通網》課程。由此，徐吉謙的研究方向正式轉變?yōu)榻煌üこ�，開啟他之后五十余載的探索鉆研。

兜兜轉轉，再回金陵。從學生到教師，徐吉謙與東大結緣，與道路交通結緣。自此，風華正茂的他開啟了未來事業(yè)華章的序幕，也為中國交通工程學科的誕生埋下了伏筆。

二、知行合一，敢為人先

20世紀60年代，徐吉謙作為土木教研室的教師，積極參與了教學改革。他主張要從工程實踐中學習、在工農群眾中學習，從而把工程建設的經驗帶到課堂上，培養(yǎng)新一代的社會主義工程建設人才。

1965年初，南京工學院主要領導研究決定“五路出兵”，派遣五系（土木系）公路工程專業(yè)的五位支部書記至北京參與代號為0401的國防要地建設。時任土木系道路教研組黨委書記的徐吉謙，名列其中。

北京0401國防公路工程的修建對北京戰(zhàn)備工作至關重要。它起始于北京復興門，穿越九座山嶺，橫跨五條大河，經三省八區(qū)，全長共計511公里。因其遵照“安全暢通隱蔽”原則，路線大部分走山坡陰面，規(guī)劃途徑所經之處地形復雜，山勢陡峭、峽谷縱橫，人煙稀少、缺水斷糧，施工環(huán)境異常艱苦。

徐吉謙等人雖然是南京工學院派來的老師，卻不懼艱難險峻，和工人同志一起下工地勞動，進行路線測量、路基路面施工，一起扛炸藥包，對目標地點進行爆破。在冒著極大生命危險的情況下，徐吉謙依舊嚴格要求自己、咬牙堅持，努力完成組織所交付給的任務。

1969年，新中國成立以來一次性投資最大、技術標準最高、通過能力最大的0401國防公路通車。其被稱之為“集設計、科研、施工、教學為一體的大型國防工程”，被贊譽為“山區(qū)公路教科書”工程，載入新中國公路建設史冊。

徐吉謙在此次教改中除了親身經歷了危險、體會到了工農群眾的偉大力量，更從工程實際中學習到了專業(yè)經驗，并將其轉化為了教學內容。他優(yōu)化了教學模式，用新的理念為新中國培養(yǎng)了一批工程技術人員。而這種“實踐”的觀點，也深刻影響后來的工作，逐漸形成了他的“工程觀”：不僅把成果書寫在紙張上，也把成果寫在祖國的大地上

三、守正創(chuàng)新，厚積薄發(fā)

1976年，為解決老寧六公路全線彎多、路窄，坑洼不平，時常發(fā)生交通事故和嚴重堵車的問題，經研究分析，決定由南京工學院牽頭，在南京至六合之間修建一條高等級的一級公路。

由于沒有主持設計大型項目的經歷，且建設一條一級公路在當時的國內也是首次，技術、材料、工藝——這些每一項必備的要素都很難找到現成的參照。而作為道路學科辦學負責人的徐吉謙義不容辭，匯聚五系教研組全體專家教師力量，群策群力，接過了這份重擔。

圖 徐吉謙作為負責人設計寧六公路

可首次設計建設高等級一級公路的歷程卻異常坎坷波折，對于徐吉謙團隊的議論與質疑從未停歇，對其太過超前創(chuàng)新設計的責問也紛至沓來。

在老路利用問題上，徐吉謙提出：將原有舊路去彎取直，平行建一條專供汽車通行的寧六新道，而與之并行的舊路則作為輔道繼續(xù)保存，專供人畜車和拖拉機行走。在當時的中國，從未出現過只能汽車通行的道路。面對質疑，徐吉謙只是胸有成竹地告訴大家“‘混合車道’已是落后于時代的舊交通概念，國外現已大量建起了汽車專用通道，雖然我們國家目前還沒有進展到這一步，但今后是必然要和世界接軌的，我們何不敢為人先，先嘗一嘗這‘第一只螃蟹’呢？”

寧六公路坡度調整設計

在橫斷面設計的問題上，徐吉謙認為：寧六公路設計速度大，為了交通安全考慮，應設置兩幅路橫斷面，中間加設分隔帶。但是由于當時道路普遍設計速度低，鮮有兩幅路橫斷面設計，因此有領導同志并不理解兩幅路橫斷面的設計方案。為此，徐吉謙廣泛收集國內外相關文件、資料和規(guī)范；說明無分隔帶情況下高速對向行車的危險性；充分論證設置分隔帶的必要性。最終，兩幅路橫斷面的設計方案也得到了批準。

設置中央分隔帶的寧六公路

1979年，寧六一級公路建成通車，從根本上解決復雜交通問題，為國家?guī)�來巨大的經濟效益和社會效益。作為我國第一條一級汽車專用公路，它的建成開創(chuàng)了我國高等級公路建設的先河，也被交通部指定為全國一級公路建設標準。寧六公路設計理念也多為后來的設計者所借鑒，而“理論結合實際，科學勝過權威”的研究精神和擔當、創(chuàng)新、專業(yè)的態(tài)度，一直延續(xù)到徐吉謙日后的科研教學生涯中，成為他之后成功創(chuàng)辦、建設交通工程專業(yè)的根本。

2015年徐吉謙重走寧六公路

四、百尺竿頭，止于至善

1978年，十一屆三中全會拉開了改革開放新時期的序幕，未來中國交通行業(yè)究竟要如何發(fā)展，亟需討論、探索和創(chuàng)新。

此時，教育部下發(fā)函文，要求南京工學院土木系派員去上海同濟大學聽取張秋先生講學，系統(tǒng)學習交通工程的理論。雖對交通工程專業(yè)尚不熟悉，但徐吉謙認為建立新專業(yè)有利于學校、有利于社會和人民，又何懼從頭開始的艱難困苦呢？于是他承擔起了這個責任，應教育部和學校的號召，赴同濟大學跟隨張秋先生學習交通工程知識。經此一趟，徐吉謙獲益匪淺，逐漸形成了對交通工程理論的整體認識，并逐漸開始了開設交通工程課程、創(chuàng)辦交通工程專業(yè)的探索與實踐。

赴同濟大學學習交通知識的徐吉謙

1981年，徐吉謙開設交通工程的選修課，編著《交通工程學基礎》專業(yè)教材。徐吉謙在教材的編撰和更新中，注重理論與實際相結合，既關注他國前沿的研究成果，以及最新的交通工程動態(tài)、未來發(fā)展的趨勢，更著眼于中國的實際問題，讓交通工程理論適應于中國的工程實踐。此外，徐吉謙編纂教材，總是遵循循序漸進的原則，力求讓學生理解、吃透。

1985年，徐吉謙任教授，依據自己對交通工程的深刻理解，促成了交通工程教學課程體系的構建。在此人才培養(yǎng)的構想下，他培養(yǎng)出我國第一個交通工程學博士——王煒。這是中國交通學科發(fā)展史上具有里程碑意義的一件大事，標志著從零到一的突破，也標志著新一代交通研究者接過了接力棒，逐漸成為了中國交通事業(yè)的頂梁柱。

徐吉謙與學生王煒

1987年，在徐吉謙教授等老一輩交通工程學專家的努力下，南京工學院以道路工程為依托，正式創(chuàng)辦交通工程學科，交通工程專業(yè)開始獨立招生。學院成立之初，辦學條件艱苦，徐吉謙提出“科學研究—教學—生產”三元結合的專業(yè)建設之路，在艱苦的環(huán)境中依舊砥礪前行，東南大學的交通工程專業(yè)最終得以蓬勃發(fā)展，成為交通研究和交通教育領域的璀璨明珠。

五、春風化雨，興教之源

致力于交通工程學、城市綜合交通規(guī)劃設計與現代城市交通管理及綜合治理研究；先后為本、�？粕�與研究生開設專業(yè)課及專業(yè)外語等10余門課程……徐吉謙為教學、科研與規(guī)劃設計做出了巨大的貢獻，其教育思想、為人處事均彰顯學者大師風范。

德：為人之道，亦是學者之道

徐吉謙教授認為，人才培養(yǎng)過程要注入“修身、齊家、治國、平天下”的家國情懷，讓專業(yè)人才真正有用于國家和社會。徐吉謙告訴學生，做學問，首先要做人，做一個對人民、對國家、對民族有用的人，要把自己的所學，奉獻給社會，為百姓謀福，為國家謀強。

育人：循循善誘 誨人不倦

徐吉謙教學生，總有股認真勁，對學生認真，對自己也認真。徐吉謙上課，從來都是以讓學生明白、理解為目的，而非僅僅完成教學任務。此外，在指導學生科研項目上，徐吉謙也要求學生做學問要“一切從實踐出發(fā)”。

提攜：三沐三熏 以言舉人

“中國是我們的，也是你們的，但是歸根到底，是你們的。”培養(yǎng)人才，是為了中國交通未來的發(fā)展，為了這個目標，徐吉謙始終把中國交通的發(fā)展，放在了這一個個年輕后輩的身上，慷慨地給予后輩發(fā)展鍛煉的機會，促進他們的成長，并且在學生學習的過程中，對學生關愛有加，讓后輩感受到溫暖。

著書立說以育人、樹德育人以凝聚發(fā)展力量、凝聚力量以進行理論攻堅、理論建設以服務國家交通發(fā)展、服務工程實踐。徐吉謙的出發(fā)點和落腳點，始終在中國交通的發(fā)展，始終在東南大學交通學科的發(fā)展。

圖 徐吉謙和學生們

六、薪火相傳，念念有聲

徐吉謙先生于2021年在南京逝世，享年93歲。2023年寒假，SEU至善實踐團與徐教授的學生、友好及家人進行了交流采訪，在深度對話中繼續(xù)發(fā)掘徐吉謙的教育思想理念以及所蘊含的東大精神力量。

1、劉小明（廣西壯族自治區(qū)黨委副書記）

徐吉謙賢良方正，提倡做學問要立德為先，有為人民謀福祉、為國家謀富強之志向；治學嚴謹，強調理論聯(lián)系實際，“板凳寧坐十年冷，文章不寫半句空”，諄諄教誨，猶在耳畔；立德樹人，傳道授業(yè)，高風亮節(jié)，甘為人梯，讓中國交通工程領域的后繼學者得以站在巨人的肩膀上趕超世界；老驥伏櫪，志在千里，退而未休，奉獻余熱，幾十年如一日，關心著交通工程學科的建設和發(fā)展。徐吉謙既高瞻遠矚、運籌帷幄，為我國交通工程學科的發(fā)展謀篇布局；又躬身力行、勤勤懇懇，修好一條路，編好一本書，帶好一批學生。

2、高世廉（西南交通大學交通工程專業(yè)創(chuàng)始人）

徐教授是東南大學交通工程專業(yè)的創(chuàng)始人，我是西南交通大學交通工程專業(yè)的創(chuàng)始人。當年我接到上級任務創(chuàng)辦交通工程專業(yè)，這真的非常困難。西南交大那時候是鐵路的院校，還屬于鐵道部管，行業(yè)壁壘非常嚴重。在這個過程中，只有徐教授支持了我們，無私奉獻，提供了很多的幫助和支持，我心里一直很感激徐教授。

3、晏克非（同濟大學教授）

改革開放以來，徐先生幾十年如一日礪學勵行、嚴謹求實、立德樹人，行為世范，徐先生培養(yǎng)出一大批從事交通規(guī)劃、設計與管理領域理論研究與實踐應用的杰出人才！彰顯著老一代教育家的高尚師德與精神風貌。徐先生智者懷仁，止于至善的治學精神和甘為人梯、厚待學子的仁愛之心是后輩永遠學習的榜樣！

七、尾言

徐吉謙臻于至善的學術精神、致知力行的實踐風格、嚴肅認真的工程態(tài)度、謙和文雅的處世之道，隨著交通學院及東南大學的發(fā)展壯大而傳承。這些無形財富賡續(xù)傳承、歷久彌新，將為更多新時代的東大學子指引方向。