零距離觀摩“綠色先鋒”作業(yè)
       當日上午，實踐隊在廈門港海滄港區(qū)現(xiàn)場見證了“廈港拖30”協(xié)助一艘10萬噸級集裝箱船離泊作業(yè)。這艘全長38米的拖輪憑借其雙動力系統(tǒng)靈活切換，在狹小水域展現(xiàn)出精準的操控性能。據(jù)船務(wù)公司技術(shù)負責(zé)人介紹，該船采用國內(nèi)首創(chuàng)的串聯(lián)式油電混合動力技術(shù)，相比傳統(tǒng)拖輪可降低燃油消耗30%，減少碳排放40%，年減排量相當于種植1.2萬棵冷杉的固碳量。

揭秘“黑科技”安全防護體系
       在拖輪機艙內(nèi)，實踐隊成員被一組精密的電池組防護系統(tǒng)吸引。項目工程師詳細講解道：“這套系統(tǒng)采用七氟丙烷氣體滅火裝置，可在0.3秒內(nèi)精準撲滅初期火情，配合26℃智能恒溫調(diào)控與30℃超溫自動報警功能，構(gòu)建起防火防水的立體防護網(wǎng)。”更令學(xué)生驚嘆的是，該船搭載的磷酸鐵鋰電池組不僅具備十年長效續(xù)航能力，全生命周期維護成本較傳統(tǒng)機型降低60%，累計節(jié)省費用超400萬元。

產(chǎn)學(xué)研共繪綠色航運藍圖
        集美大學(xué)航海學(xué)院帶隊教師甄教授表示：“此次實踐讓學(xué)生直觀認識到智慧港口建設(shè)的前沿方向，特別是混合動力技術(shù)、智能安防系統(tǒng)等創(chuàng)新應(yīng)用，為航海技術(shù)專業(yè)教學(xué)提供了鮮活案例。”實踐隊通過對“廈港拖30”離泊作業(yè)、實際船艙參觀學(xué)習(xí)以及對船員的日常生活的了解，后續(xù)將圍繞“雙碳”目標下的航運業(yè)轉(zhuǎn)型開展專題調(diào)研，為航海學(xué)子在今后研究提供一個新的方向。

       作為廈門港智慧升級的標桿項目，“廈港拖30”自2023年投運以來已安全完成1200余次作業(yè)，其成功實踐印證了“技術(shù)賦能綠色航運”的可行性路徑。此次校企聯(lián)動實踐，不僅為航海學(xué)子搭建了理論聯(lián)系實際的橋梁，更彰顯了青年一代投身海洋強國建設(shè)的責(zé)任擔當。